Танкер під російським прапором проплив через Ормузьку протоку в Перську затоку, що стало рідкісним випадком для суден цієї країни.
Про це повідомляє Bloomberg, передає Укрінформ.
За даними систем відстеження суден, танкер Arhimedа, надвеликий танкер для перевезення нафти, побудований у 2000 році, пізно в четвер проплив на захід через протоку. Судно, яке було розвантажене, вказало острів Харг в Ірані — головний центр експорту нафти Ісламської Республіки — як пункт призначення, перш ніж змінити статус «на замовлення». Це часто використовується для позначення того, що судно не має чітких наказів щодо наступного заходу в порт.
Згідно з базою даних, що ведеться Міжнародною морською організацією, у січні судно Arhimeda перейшло під російський прапор, ставши одним із лише чотирьох танкерів класу VLCC, які плавають під прапором цієї країни. Це було зроблено на тлі блокади Венесуели з боку США та конфіскації ними танкерів, що змусило деякі судна так званого тіньового флоту шукати захисту під прапором Москви.
Власником і оператором Arhimeda в базі даних Equasis вказано компанію Egir Shipping Ltd. з адресою на Сейшельських островах, яка пов’язана з іншими організаціями, що перебувають під санкціями США. Технічним менеджером є компанія Pro Ocean Management LLC з Азербайджану.
Останнім відомим вантажем судна Arhimeda була партія нафти Merey з Венесуели в серпні минулого року, за кілька місяців до того, як США усунули колишнього президента Ніколаса Мадуро і встановили контроль над енергетичними потоками цієї південноамериканської країни. Перед цим, у липні, судно Arhimeda потрапило під санкції Міністерства фінансів США під колишньою назвою Vizuri за нібито зв'язки з іранською нафтовою торгівлею.
Хоча майже всі транзити через Ормузьку протоку припинилися, перевезення іранської нафти продовжуються як зазвичай. Харг щонайменше двічі був атакований з боку США, хоча ці атаки були зосереджені на військових цілях, а не на об’єктах, важливих для нафтових поставок.
Як повідомляв Укрінформ, ціни на нафту дещо зросли у п’ятницю, 10 квітня, через нове занепокоєння щодо поставок із Саудівської Аравії, а також через те, що рух танкерів через критично важливу Ормузьку протоку залишається практично замороженим.
Фото: Chas Betts/MarineTraffic