Тормозная система в автомобиле не самая сложная, но, учитывая современные скорости движения, наиболее ответственная за безопасность. В устройстве суппорта присутствует несколько подвижных элементов, играющих ключевую роль в работе тормозной системы. Без него эта система не сможет функционировать. Смазка для суппорта гарантирует надлежащее скольжение и безупречную работу, что важно для обеспечения плавности движения его элементов. Кроме того, смазочный материал играет роль в защите других компонентов этой системы.
Смазка для суппортов: какая бывает и в каких условиях работает
Механизм поддержки дискового тормоза является сложным и крайне ответственным устройством, изготовленным из передовых материалов. Для правильного обслуживания тормозной системы применяются не обычные, а специализированные лубриканты, предназначенные к специфическим условиям работы при агрессивных средах, воде и высоких температурах. Они, в свою очередь, подразделяются на универсальные и узконаправленные. Смазка для направляющих суппортов относится к последним, среди которых также выделяются варианты отдельно для поршней и отдельно для колодок. Все эти детали работают в специфических условиях и применять лубриканты нужно строго по предназначению.
Дисковые тормоза подвергаются экстремальным нагрузкам в процессе своей работы. В зоне трения между диском и колодкой они могут достигать значений вплоть до 500°C или даже 600°C, в то время как на поверхности других компонентов, благодаря отводу тепла и его рассеиванию — ниже. Но все равно этот показатель может подниматься выше 150°C. Хотя достижение таких крайних значений в обычных условиях дорожного движения может быть сложным, во время интенсивного использования транспортного средства или при передвижении по крутым серпантинам это абсолютно реально.
Требования, которым должны отвечать качественные смазки для суппорта
Описанные выше тяжелые условия работы ставят задачу, чтобы смазка для направляющих суппорта обладала одновременно многими свойствами:
- Термостойкостью — задача обеспечить устойчивость к температурным воздействиям, включая экстремальные значения до +180 °C и выше, для поддержания эффективности и функциональности.
- Стабильностью при высоких температурах — предпочтительно, чтобы лубрикант сохранял свою структуру и не вытекал из узла при нагруженных режимах, что гарантирует надежность смазывающих свойств.
- Устойчивостью к воздействию воды и химически активных сред — сохранение эффективности в условиях водных и химически агрессивных сред, включая тормозные жидкости.
- Совместимостью с пластиковыми и резиновыми компонентами — важно предотвращать повреждение и деградацию пластиковых и резиновых элементов, таких как пыльники, манжеты и уплотнители.
- Широким рабочим диапазоном температур — необходимость обеспечения эффективной работы средства в широком диапазоне, от минус пятидесяти до плюс 200 градусов.
- Антикоррозионным эффектом — необходимость защиты от образования ржавчины на деталях.
- Предотвращением образования нагара — важность обеспечения защиты от негативных последствий высоких температур на составные части тормозов.
- Защитой резиновых элементов — необходимость обеспечения сохранности резиновых деталей при воздействии средства.
- Устойчивостью к промыванию водой — важно, чтобы средство оставалось эффективным после воздействия воды, обеспечивая длительное использование.
- Нейтральностью по отношению к эластомерам и пластикам.
Многие водители сталкивались с тем, что смазка для суппортов спасает от окислительных процессов особенно после зимнего периода, когда на дорогах много соли, песка, различных реагентов. А окисление часто приводит к заклиниванию тормоза. Поэтому среди этих требований можно выделить главное — отличная адгезия предохраняет детали от влаги, солей и мелкого абразива.
Расфасовка делается в небольших объемах, и как показывает практика, купить смазку для направляющих суппорта в количестве пяти грамм вполне достаточно для одной обработки.
Как правильно наносится смазка направляющих суппорта
Обычно эта процедура проводится при замене тормозных колодок. Прежде всего необходимо удалить старую, удобнее это сделать специальным моющим в аэрозольной упаковке, тогда все хорошо вымоется из глубоких колодцев, по которым двигаются направляющие. Купить смазку для суппорта лучше узкоспециализированную, где написано «для направляющих». Она дольше прослужит и более эффективна. Наносится равномерным тонким слоем не более 0.3 мм, и после проверки движения направляющих лишнее лучше удалить.
Категорически нельзя использовать смазки, которые обычно находятся «под рукой» типа Литол 24 или графитовых. У них недостаточно высокая точка плавления (каплепадения), что со временем приводит к закоксовыванию и, как следствие, к подклиниванию тормозов.
Если хотите приобрести товар гарантированно оригинальный по оптимальной цене, можно обратить внимание на украинских производителей. Таких, например, как бренд TEMOL. У отечественных фирм лучше логистика и нет дополнительного налогообложения импортными пошлинами, что сказывается на стоимости. Работа по европейским стандартам на современных линиях с применением импортного сырья дает гарантию отменного качества продукции.